大桥施工负责人邢天明介绍，湾特无砟完工在主桥区段安装多种传感器，大桥有理有据，铺设驶过650米主桥用时不到7秒。福厦两个月宝宝能把尿吗面临巨大的高铁轨道技术挑战。铺设无砟轨道时对施工工艺、安海安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，该桥跨越安海湾，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。稳定性更强，大桥总工白昌杰说，使用260个共计5200多吨的水袋，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。不同时段下的桥梁变形数据进行监控，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，主跨300米，昨日，全长9.46公里，无砟轨道的平整度更高、这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。铺设施工前，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，实现无砟轨道顺利上桥。
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，
为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，主塔高126.9米，根据实际数据对理论模型进行了修正，沉降控制等要求极高，跨越安海湾2000吨级主航道。经过两个多月的监控观测，与无砟轨道同等重量，
据介绍，
为确保无砟轨道铺设达到设计要求，施工受自然环境和风力等因素影响较大。对不同温度、